<![CDATA[兴玛官网博客 - 新闻头条]]> http://www.xm-jd.com/blog/ zh-cn PBlog2 v2.4 兴玛官网博客 http://www.xm-jd.com/blog/images/logos.gif http://www.xm-jd.com/blog/ 兴玛官网博客 http://www.xm-jd.com/blog/article.asp?id=157 <![CDATA[乌鲁木齐“7·5”事件死亡人数上升到192人]]> xasimo@yahoo.cn(pinksky) Thu,16 Jul 2009 09:47:16 +0800 http://www.xm-jd.com/blog/default.asp?id=157

截至目前，乌鲁木齐“7·5”事件死亡人数已上升到192人。

　　乌鲁木齐“7·5”事件是新疆解放以来发生的一起最为严重的打砸抢烧暴力犯罪事件。截至目前，这起事件已经造成192人死亡（其中绝大多数为无辜群众）、1721人受伤，已有900多人伤愈出院，仍在医院救治881人，其中重伤179人、危重66人。这起事件还造成了重大财产损失，有331个店铺、627辆汽车被砸被烧。

]]> http://www.xm-jd.com/blog/article.asp?id=155 <![CDATA[乌鲁木齐暴力犯罪伤亡人数统计]]> xasimo@yahoo.cn(pinksky) Tue,07 Jul 2009 16:20:27 +0800 http://www.xm-jd.com/blog/default.asp?id=155

乌鲁木齐７月７日电　据新疆维吾尔自治区党委常委、宣传部长李屹７日凌晨透露，截至６日１９时，乌鲁木齐市“７·５”打砸抢烧严重暴力犯罪事件死亡人数增至１５６人，其中，男性１２９人，女性２７人；受伤人员１０８０人。

    目前，公安部门已抓捕１４３４名参与打砸抢烧杀嫌犯，其中，男性１３７９人，女性５５人。对这些人员的审讯工作正在进行中。

]]> http://www.xm-jd.com/blog/article.asp?id=154 <![CDATA[三大运营商3G资费全解析 月套餐最低5元]]> xasimo@yahoo.cn(pinksky) Thu,21 May 2009 22:52:30 +0800 http://www.xm-jd.com/blog/default.asp?id=154

5月17日消息，在5月17日世界电信日，中国联通宣布3G业务启动试商用工作，至此我国三大运营商全部推出3G业务，而其3G资费也火热出炉。据腾讯科技在线调查，网友普遍认为三家运营商的资费均“偏贵”，为此，腾讯科技对3G特色业务“无线宽带”、“视频通话”的资费水平进行比较，并以北京地区为例，对比其优惠幅度。

在最具3G代表性的可视电话业务上，中国移动在本地主叫、被叫免费、国内漫游拨打等方面全面低于中国联通可视电话资费，目前中国移动在可视电话本地拨打资费为每分钟0.6元。同时从三家运营商近期的推广行为来看，3G资费的出炉已经导致了2G业务加速降价。

同时，首批推出的无线宽带业务对有线宽带费、固话月租费的下调也具有较大的推进作用，中国电信的时长计费对比中国移动和中国联通的流量计费，也备受业界关注。

纵观三大运营商3G资费，各方比较结果显示，在很大意义上，3G来了冲击的不仅是2G业务；其对固网业务的冲击来得更为直接与迫切。

三大运营商3G资费PK

手机语音标准资费联通最低：0.36元/分钟

在3G资费中，由3G手机与无线宽带两部分的资费组成。在3G手机资费中，中国联通采取“3G基本套餐”+“3G可选包”的结构。其中，“3G基本套餐”按照价格分为7个档次，从186元到1686元不等。中国移动宣布其3G手机资费则融入到全球通套餐资费中。中国电信的3G手机资费则是最低49元包月套餐起，分商务套餐、畅聊套餐、大众套餐、时尚套餐等。

在标准通话资费中，三大运营商的3G手机基本月租费均为50元。本地拨打中国移动与中国电信皆为每分钟0.40元，中国联通每分钟0.36元，接听均免费。国内漫游拨费均为拨打每分钟0.6元，接听每分钟0.4元。国内长途每6秒0.07元。

手机语音标准资费 中国移动 中国电信 中国联通
月租费 50元/月 50元/月 50元/月
本地基本通话费 主叫 0.40 元/分钟 0.40 元/分钟 0.36 元/分钟
被叫 0 0 0
国内漫游通话费 主叫 0.6 元/分钟 0.6 元/分钟 0.6元/分钟
被叫 0.4 元/分钟 0.6 元/分钟 0.4元/分钟
国内长途通话费 0.07元/6秒 0.07元/6秒 0.07元/6秒

三大运营商3G手机语音标准资费一览(腾讯科技制表)

在标准资费中，中国联通以每分钟0.36元的价格占据最低。此外，三家的手机上网标准资费均为每KB收费0.01元。

手机语音套餐资费电信最低：0.11元/分钟

对于用户而言，套餐是更为常用的资费选择，在三大运营商的3G手机资费套餐中，根据中国移动在其官方网站发布的TD-CDMA基础套餐，其使用费分为28元、58和88元三个档次，包含的本地主叫时长分别为150分钟、350分钟、600分钟，平均计算，最贵每分钟约0.19元，最便宜则为每分钟约0.15元。这些套餐时长均包含可视电话和切换至G网的本地主叫。

中国联通公布的基本套餐中，月使用费最便宜的一档为每月186元，包含510分钟的国内拨打时长和20分钟的国内可视电话拨打时长。月使用费最贵的一档为每月1686元，包含7000分钟的国内拨打时长和300分钟的可视电话拨打时长。若累加语音电话时长和可视电话时长后平均计算，最贵约每分钟0.35元，最便宜约每分钟0.23元。

据中国电信客服表示，电信3G手机资费则沿用天翼套餐，按北京电信的天翼畅聊套餐，月使用费最便宜的一个套餐是49元，基本通话费率为本地主叫0.19元/分钟，月使用费最高的一档是189元，基本通话费率为本地主叫0.11元/分钟。

语音通话套餐 中国移动 中国电信 中国联通
28元套餐 本地主叫150分钟，被叫免费 -无

拨打0.36元/分；接听免费。国内漫游拨打0.6元/分,接听0.4元/分。
49元套餐 -无 主叫0.19元/分钟，被叫免费
58元套餐 本地主叫350分钟，被叫免费 -无
88元套餐 本地主叫600分钟，被叫免费 -无
89元套餐 -无 主叫0.16元/分钟，被叫免费
129元套餐 -无 主叫0.13元/分钟，被叫免费
189元套餐 -无 主叫0.11元/分钟，被叫免费

三大运营商3G手机语音通话套餐一览(腾讯科技制表)

按单分钟时间算资费，中国电信的套餐资费占据最低，随后是中国移动，中国联通收费最高。

可视电话资费移动最低：每分钟0.6元

在标准资费的可视电话部分，中国移动本地拨打为每分钟0.6元，接听免费。国内漫游拨打每分钟0.9元，接听每分钟0.6元，国内长途通话费为每6秒0.1元。

中国联通的可视电话业务，本地拨打每分钟0.9元，接听免费，国内漫游拨打每分钟1.2元，接听每分钟0.9元，国内长途费为每分钟1.2元。

可视电话资费 中国移动 中国电信 中国联通
本地通信 主叫 0.60元/分钟

暂不支持视频通话

 0.90元/分钟
被叫 0 0
国内漫游通信 主叫 0.90元/分钟 1.2 元/分钟
被叫 0.60元/分钟 0.9 元/分钟
国内长途通话费 0.10元/6秒 1.2 元/分钟

三大运营商3G手机可视电话资费一览(腾讯科技制表)

在本环节的对比中，中国移动无论是在本地拨打，还是漫游通话中，都比联通要低。而中国电信，目前暂时没推广手机视频通话业务。

无线宽带资费：联通较贵 150元月包3G

在3G时代，3G无线宽带上线是需求最为成熟的业务，也是目前三大运营商都主推的业务，在这块个领域早已经是烽火连天。

中国移动的G3流量套餐各分为4个档次，50元套餐可以月包500M流量，100元套餐可以月包2G流量，200元套餐可以月包5G的流量，300元的套餐每月包10G的流量(只适用于G3上网本，不适用于G3上网卡)。

中国联通3G无线宽带套餐采用流量计费，分别为150元/月包3G、200元/月包5G、300元/月包10G，超出部分0.1元/MB。

中国电信无线宽带业务采取了按时长收费的模式；资费套餐包括：每月160元包300小时本地和5小时国内漫游上网；200元包200小时上网 (不分本地和漫游)；300元包360小时上网时长(不分本地和漫游)。

在3G无线宽带资费上各运营商给的政策是，按照集团公司原则定价，但地方公司的优惠可酌情推出。如中国移动北京公司就推出100元套餐包15G本地流量档位与560元包7个月105G流量的礼品包。

无线宽带月付费对比 中国电信 中国移动 中国联通
5元套餐 - 30MB（不分本地漫游） -
20元套餐 - 150MB（不分本地漫游） -
50元套餐 - 500MB（不分本地漫游） -
100元套餐 - 2G（不分本地漫游） -
150元套餐 - - 3G（不分本地漫游）
160元套餐 本地300小时,漫游5小时 - -
200元套餐 200小时（不分本地漫游） 5G（不分本地漫游） 5G（不分本地漫游）
300元套餐 360小时（不分本地漫游） - 10G（不分本地漫游）
超出后资费 0.05元/分钟，1000元封顶 0.01元/KB，500元封顶 0.01元/KB，800元封顶限30G流量
另购 UIM卡费：20元

上网卡三档：

398元、

418元、

558元。

 USIM卡费：50元

上网卡三档：

240元、

320元、

420元。

 采用统一礼包销售，USIM卡和上网卡不单售。

预付费产品包括：

上网卡+USIM卡+默认套餐

(150元)+600元预存款。

价格分别为1038元、1188元

三大运营商3G无线宽带月付费对比一览(腾讯科技制表)

相对而言，中国联通最低150元/月包3G的套餐，跟中国移动多样化的资费套餐相比处于劣势；而与中国电信的按时长计费比，显得过于单一。

3G直接冲击固网宽带业务

3G来了，首先带来的是无线宽带，中国联通以WCDMA网络提供7.2Mbps的带宽、中国电信以CDMA2000 1X EVDO Rev A技术带来3.1Mbps的带宽、中国移动凭借叠加了HSDPA技术的TD-SCDMA网络分享着2.8Mbps的下行速率。

毫不疑问，3G无线宽带业务，在抛开随时随地接入的优势外，还赤裸裸地以2G时代难以置信的高速接入速率，冲击着固网宽带用户的承受力。

中国电信扬言，3G速率是2G时代的20倍，最低160元含300小时上网时间；这并不令人惊讶，因为更为夸张的是中国联通，其甚至宣言，3G时代提供的是2G时代40倍的数据接入服务，最低套餐从150元起。

相对而言，在ADSL家庭消费级的固网接入方面，很长时间来，在运营商实际业务中，很长一段时间是停滞在512Kbps下行的水准，虽然在近年逐渐提升至1Mbps、4Mbps乃至8Mbps。

但其资费依然没能够降到合适的水准。如在广州市，3Mbps速率的ADSL年套餐最低1980元/年，包月则为228元/月；北京地区的4Mbps速率的ADSL接入是258元/包月不限时长，8Mbps速率的ADSL接入是498元/包月不限时长。

值得注意的是，在无线宽带中，并没有固网业务中的月租费，而固网业务中的月租费，一直被广大消费者质疑为缺乏正当性。

业内人士指出，3G元年中，三大运营商皆进行着全业务运营的布局，种种迹象表明，对旗下业务以打包的方式进行捆绑销售是各大运营商最优选择，这意味着，将导致资费的整体走低。而随着无线宽带或将成为主导的宽带接入模式，老模式的固网宽带接入业务，在此业务融合化的过程中，将深受冲击。其此后的走势，包括固网月租费的是否取消，有待时间证明。

3G强势冲击2G业务

在2009年，各大运营商在巨资投入3G建设的同时，对2G网络的优化与扩容也在紧锣密鼓中进行。如中国联通，今年3G业务开支约387亿元，同时，2G的GSM网投资约为237亿元。显然，中国联通仍在两手抓。

但种种迹象表明，随着3G业务的铺开，2G网络单一的语音功能属性则进一步显现出来，不管是在中国移动还是在中国电信的规划中，其扩容2G网络，主要是为了更好地承载清除信号盲区及语音业务的任务，而负责拉高ARPU值的核心业务，已经逐渐寄托于3G运营上。

此前一月份，就在3G大规模商用之前，各大运营商一致下调了GRRS流量费，降幅达到了三分之二；并在工信部的引导下，三大运营商采用了网间网外统一短信资费。随后，更是在国内长途及国际漫游上做了大量的下调，如中国电信北京公司把基于2G网络的国际长途拉低为0.3元/分钟。

用户更关心服务与网络

在此前腾讯科技的调查中，有网友表示，最近给中国移动客服打电话有“VIP”的感觉，不但是接通速度快了，而且在因为信号问题掉线后，中国移动客服主动回电话联系沟通。“我们更关注网络与服务，”腾讯网友如此表示。

三大运营商确定3G资费标准 冲击固网资费

超六成网友人认为更关注产品与服务(腾讯科技制图)

而在腾讯科技517系列调查中，截至2009年5月17日，在5,328名参与调查的网友中，64.75%的网友表示，选择产品时，首先要确保优质的产品与服务，再看价格是否实惠。此外，有30.71%的网友表示，会“选择价格、质量都适中的产品”。选择“价格越便宜越好，产品能用即可”的网友人数为205个，占总参与人数的3.85%。(

]]> http://www.xm-jd.com/blog/article.asp?id=143 <![CDATA[国内航线燃油附加费取消 1月15日起执行]]> xasimo@yahoo.cn(pinksky) Mon,19 Jan 2009 13:56:51 +0800 http://www.xm-jd.com/blog/default.asp?id=143

继上月刚刚大幅下调航空机票燃油附加费后，发改委和民航局昨天再次宣布暂时停止征收燃油附加费，相关分析师认为，燃油附加费的取消将使航空企业的收入进一步减少，不过这也有可能刺激民航需求的增加。

　　根据国家发展改革委、中国民用航空局昨天发出的通知，决定暂停收取国内航线旅客运输燃油附加，自2009年1月15日起执行，以出票时间为准。今后是否恢复收取国内航线旅客运输燃油附加费，视国内航空煤油价格变动情况另行研究确定。

　　而就在上个月，国家发改委和民航局刚刚降低了国内航线旅客运输燃油附加标准。

　　对于此次进一步取消了燃油附加费，中信证券分析师马晓立认为，这将使国内航空业减少一笔固定的收入，比如南航2009年预计国内客流量5000万人，按照上个月平均30元的燃油附加费计算，每年也有约15亿的固定收入。

　　不过，中信建投分析师李磊认为，虽然航空公司的一部分收入要减少，但是取消燃油附加费或许能帮助民航业刺激需求量的增加，促进旅客的消费。而一位航空公司高层认为，取消燃油附加费后是否会提高票价，最终还要看民航的需求情况。
]]> http://www.xm-jd.com/blog/article.asp?id=140 <![CDATA[09年1月1日起全国义务教育学校实施绩效工资]]> xasimo@yahoo.cn(pinksky) Mon,22 Dec 2008 10:21:35 +0800 http://www.xm-jd.com/blog/default.asp?id=140
    会议指出，义务教育学校实施绩效工资，是贯彻落实义务教育法，深化事业单位收入分配制度改革的具体措施，对于吸引和鼓励各类优秀人才长期从教、终身从教，促进教育事业发展，具有重要意义。人力资源社会保障部等部门经过一年调研论证、广泛听取意见，起草了《关于义务教育学校实施绩效工资的指导意见》。会议审议批准了这个意见，决定从2009年1月1日起，在全国义务教育学校实施绩效工资，确保义务教育教师平均工资水平不低于当地公务员平均工资水平，同时对义务教育学校离退休人员发放生活补贴。

    新华网北京12月17日电 国务院总理17日主持召开国务院常务会议，研究部署促进房地产市场健康发展的政策措施。

    会议指出，近期国家采取扩大内需、促进经济平稳较快增长的政策措施，已对房地产市场产生积极影响，不少城市商品住房成交量有所回升。当前，要坚持住房市场化基本方向，坚持对低收入住房困难群众实行住房保障制度的原则，加大政策力度，加快保障性住房建设，进一步鼓励和支持住房消费，保持合理的房地产开发投资规模，促进房地产市场健康发展。

    新华网北京12月15日电(记者赵超吴晶)中国教育部15日发布的2008年《国家教育督导报告》指出，中国义务教育阶段教师工资收入水平依然偏低。

    上世纪90年代，中国曾出现过拖欠教师工资的情况。中央政府从完善教师工资保障制度入手，实行教师工资县级统筹，并加大转移支付力度，从根本上解决了拖欠教师工资的问题，确保了教师基本工资按时足额发放。2006年，全国普通小学教职工人均工资收入比2002年增长了58.2%，普通中学增长了63.2%。]]> http://www.xm-jd.com/blog/article.asp?id=139 <![CDATA[小排量车或将减免购置税 两套方案传出]]> xasimo@yahoo.cn(pinksky) Wed,17 Dec 2008 08:51:29 +0800 http://www.xm-jd.com/blog/default.asp?id=139
　　减免购置税的两版本

　　业内人士说，这份方案已递交相关部门，为节能减排对小排量乘用车予以税费优惠，方案还就如何减免购置税还设计了两种办法：

　　第一种办法是按排量分级征收汽车购置税：排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；排量1至1.5升乘用车购置税调整至4%；排量1.5至2升的乘用车购置税调至6%；排量2至2.5升的购置税调至7%；排量2.5至3升的购置税调至8%；排量3升至4升的调至9%；排量4升以上的购置税仍为10%。



而第二种办法则是对1.6升以下小排量乘用车直接免征购置税。

　　比亚迪汽车主席王传福昨日向媒体证实，他也获知有关部门正在酝酿具体措施，考虑取消排量1.6升以下乘用车购置税。

　　按今年前10月乘用车销量统计，排量1.0至1.6升的占总销量的三成以上，是乘用车市场的主流。

　　消费者喜见减购置税

　　今年下半年以来，国内汽车销售市场呈下滑态势，11月销量49万多辆，单月销量继续下滑，环比下降3.8%，同比下降7.6%。

　　正在车行看车的钟岩说：“燃油税快实施了，当然是买小排量的车经济了，对于私家车来说1.6升排气量也够用了，当然愿意看到减免购置税了，省钱就是赚钱。 ”

　　汽车销售顾问刘晓平说，自己车行里的汽车，排气量最高不超过2.0升，通过税费优惠的方式调节车市消费结构，鼓励居民使用小排量汽车，既节能减排有利于环境保护，又有助于提高居民汽车消费信心。如果再辅以一些促销手段，政策出台有望推动车行的销售业绩。

　　【算账】 10万元车免税可省八千

　　目前，汽车购置税税率为10%。省国税局工作人员为记者算了一笔账，一辆价值为10万元的乘用车，扣除增值部部分，是计购置税的基数，即为10万元/1.17=8.547万元，购置税就为8.547万元×10%=8547元。

　　如果按排量分级征收购置税，同样是10万元的车，不同排量级需缴的购置税也不尽相同，但节省的资金就不会超过8547元。
]]> http://www.xm-jd.com/blog/article.asp?id=136 <![CDATA[2009年元旦放假安排【图】]]> xasimo@yahoo.cn(pinksky) Mon,15 Dec 2008 10:24:35 +0800 http://www.xm-jd.com/blog/default.asp?id=136
　　元旦放假时间共为3天，1月1日至1月3日。其中1月1日(星期四)为法定节假日，1月4日(星期日)公休日调至1月2日(星期五)，1月3日(星期六)照常公休。1月4日(星期日)正常上班。

    2009年元旦放假通知的出处：根据《全国年节及纪念日放假办法》第2条规定。(自2008年1月1日起施行)

]]> http://www.xm-jd.com/blog/article.asp?id=132 <![CDATA[4万亿能量有多大 四万亿]]> xasimo@yahoo.cn(pinksky) Fri,21 Nov 2008 11:12:39 +0800 http://www.xm-jd.com/blog/default.asp?id=132

国务院出台扩大内需、刺激经济的计划后，人们关注：这笔大单能干多少事？这么多的钱从哪里来——

    4万亿元能量多大

    据统计，国家新近出台的4万亿元投资计划约占我国GDP总量的16%，占过去两年固定资产投资约15%，可谓“出手快，出拳重”。

    中国人民大学公共财政研究所教授孙玉栋认为，这项计划持续到2010年底，如此巨额的投资在未来两三年对经济的拉动作用将十分明显。以钢铁业为例，4万亿元投资大单不仅有助于缓解市场恐慌情绪、提升行业信心，也直接增加了钢材的需求量，加大基础设施投资的举措更是扩展了市场对钢铁的需求空间。巨资将对钢铁业产生积极的连锁传导效应，例如高速公路网络建设将刺激汽车业需求，铁路建设将带动工程机械设备需求。业内人士说，去年我国粗钢产量为4.8亿吨，相对应的固定资产投资为14万亿元。依此比例计算，4万亿元投资至少可拉动1亿吨的钢材需求。

    4万亿元并非“撒胡椒面”，它将重点用于保障性安居工程，农村基础设施建设，医疗卫生、文教事业等10个方面。为加快进度，今年四季度先增加安排中央投资1000亿元，明年灾后重建基金提前安排200亿元，带动地方和社会投资，总规模将达4000亿元。以先期启动的1000亿元为例，主要投向农林水约500亿元，保障性住房、环保、交通运输等其他部门约500亿元。孙玉栋说，这些领域正属于历史欠账较多、包袱较重、麻烦也较多的“硬骨头”，且都与民生息息相关。通过加大对民生工程投入，改善居民生活、增强消费能力，以投资带消费、以消费促增长。

    4万亿元投资会强劲带动就业。以铁路为例，铁道部今后3年计划投资3.5万亿元，修铁路需要劳动力，在工地附近需要住宿、餐饮、商业、娱乐等相关配套服务，这会为当地以及周边城乡提供大量就业新机会，其中铁道部明年计划完成6000亿元基建投资，据测算可创造600万个就业岗位。

    4万亿元究竟有多大能量？从财政部的资料可见一斑：我国在1998—2004年实行积极财政政策，其每年对GDP贡献率约为1.5—2个百分点，力度是相当大的。

    巨额资金从何而来

    4万亿元不是一个小数，钱从哪里来？

    国家发改委负责人表示，4万亿元投资中，有1万亿元由中央直接投资，同时将带动地方、企业和金融机构贷款等多元投资。清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵认为，完成这么大的投资规模，资金来源首先是中央财政支付，从过去经验看，一般占比为1/3，其放大效应至少2—3倍。而更主要的渠道一是银行贷款和企业自筹，这个将占较大比例；二是地方筹资，特别是投资本身有聚集效应，要创造条件吸引社会资金包括外资进入。

    目前，我国的国债仅占GDP的不到20%，即使以新国债支付全部4万亿元的新减税及开支计划，国债占GDP比率仍将低于35%，远不及美国的75%、日本的150%和大部分新兴市场国家的比例。根据我国现实GDP水平和财力，提升赤字的空间仍较大。“去年全国财政收入超过5万亿元，今年应该能够达到6万亿元以上，完全能支撑这些投资。”孙玉栋认为，加大财政支出是现阶段刺激经济所必需的，但政府投入更要起到“四两拨千斤”作用，带动其他配套资金跟进，比如商业银行贷款支持、地方财政配套、国际金融机构资金等。从短期看需要中央财政投资先期导入，从长期看则将带动广泛的民间投资。

    用好4万亿元投资，关键要提高资金使用效率。投资立项必须坚持可行性、可控性原则，注重项目科学规划，进一步建立和完善投资责任制、投资审核制与监督制。另一方面，激发社会投资积极性。据统计，2007年民营经济创造了GDP总量约65%，占年度经济增量的70%—80%，已成为中国经济发展最大动力，如何鼓励这部分投资是当前紧迫问题。李稻葵认为，政府投资项目要与社会资金相协调，选择社会资金不愿意投资的领域，政府应尽量扩大投资的乘数效应。孙玉栋说，政府加大投入将带动相关行业发展，但更重要的是放宽准入领域，降低门槛，鼓励更多的社会资金参与。

]]> http://www.xm-jd.com/blog/article.asp?id=131 <![CDATA[燃油税最快12月1日开征估计在30%-50%左右]]> xasimo@yahoo.cn(pinksky) Fri,21 Nov 2008 10:55:24 +0800 http://www.xm-jd.com/blog/default.asp?id=131

争议十年之后，全球经济衰退、油价迅速疲软的情势下，悬在半空的“第二只靴子”终于快要落下来了——

    “我们处长一个小时前刚刚出发去北京，主要就是讨论燃油税开征的问题。”11月19日下午，记者联系北方某省财政厅的有关人员，得到这样的答复。

    同日，本报记者从国家发改委相关人士处获悉，目前相关部委在开征燃油税的内部讨论中，给出了一个非常紧迫的时间点——12月1日正式开征的可能性比较大。

    而就在此前不久，国家发改委能源研究所所长韩文科在接受媒体采访时也曾表示，燃油税的推出“应该是快了”。

    为了开征燃油税，中国已“择机”了近十年。发改委系统上述人士的表示意味着，争议十年之后，全球经济衰退、油价迅速疲软的情势下，悬在半空的“第二只靴子”终于快要落下来了。

    但上述国家发改委人士也同时表示，具体“拍板”操作，还得看国务院高层和相关部门的最后决策。

　 “窗口时间”来临

    针对12月1日这个“窗口时间”，并非没有质疑的声音。“12月1日开征是不是仓促了点？2008年的养路费都已经基本收上来了。”一位东北地区国税局官员对本报记者说，他认为2009年1月1日开征比较合理。

    不过也有人指出，12月1日开征完全有可能，汽车养路费缴纳程序，买车后10天需要交，可以按月缴纳。“可以从12月份算起，多收上来的养路费也可以退啊。北京奥运期间限行，不是也退了养路费嘛，只要下决心开征，这在操作层面问题不大。”

    一路攀升的油价，一直是决策层无法下决心开征燃油税的重要掣肘。

    全国政协委员、国家发改委副主任张国宝2008年全国两会上就曾表示，当时出台燃油税面临着国际油价不断走高，国内物价上涨较快的压力，如果开征燃油税，个人消费者可能会较难接受。

    中央财经大学税务学院副院长刘桓教授也认为，高油价时代开征燃油税，势必推高油价，而不管是价高还是税高，都是百姓付的钱要多，最后都要转移到整个经济运行的成本当中，从而可能推动通货膨胀的加剧。

    而今，全球金融危机、经济疲软、油价持续回落，恰恰为燃油税的开征创造了一个有利的时机。

    “不该再等待了，希望尽快开征。”国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽强调。

    韩文科同样持此观点。其理由是，过去油价高不利于开征该税种，现在油价回落，国内成品油价格又偏高，选择这个时机开征燃油税比较好。

    就燃油税开征的程序而言，“十一五”规划确定的七大税改目标中有一项即是“适时开征燃油税”，燃油税方案提交国务院审批即可，无需再经全国人大审议。

    与成品油价格机制改革联动

    开征时机已变得有利，目前另外一个问题是：燃油税改革与成品油价格机制改革两者孰先孰后？

    1998年，中国政府对外宣布，将“择机开征燃油税”。十年过去了，中国的油价增长了一倍多，政府部门“择机”的表态人们早已耳熟能详，然而，燃油税开征的“第二只靴子”，却一直悬在半空不能落地。

    十年时间，围绕燃油税开征的争论贯穿始终，熟悉这段历史的人们知道，燃油税开征受阻，掣肘的绝不仅是油价，而燃油税开征方案的数易其稿，正是在不断寻找诸多矛盾冲突的破解之道。

    争论的关键点之一，是燃油税与成品油价格形成机制改革之间的关系问题。
]]> http://www.xm-jd.com/blog/article.asp?id=130 <![CDATA[杭州地铁坍塌过程示意图【推荐】]]> xasimo@yahoo.cn(pinksky) Mon,17 Nov 2008 17:38:24 +0800 http://www.xm-jd.com/blog/default.asp?id=130

11月15日15时许，杭州风情大道地铁施工工地发生大面积地面塌陷事故。一些行进中的汽车坠入塌陷处。目前伤亡人数尚不明确，救援工作正在进行中。

新华网杭州11月15日电（记者方益波、方列）15日15时许，杭州风情大道地铁施工工地发生大面积地面塌陷事故。一些行进中的汽车坠入塌陷处。目前伤亡人数尚不明确。救援工作正在进行中。

据了解，塌陷面积宽约20米，长100米，深10米。坠入塌陷处的车辆可能在10辆以上，塌陷处内还有施工人员，人数暂时不详。

目前，公安、消防已达到现场进行救援和疏导工作，风情大道已经全线封闭。新华社记者正赶赴现场。



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